在航空制造与维修领域，表面处理贯穿飞机全生命周期，既要满足航空级光洁度标准，又要在机身复杂曲面高效、无损伤去除旧漆、密封胶，一站式研磨方案适配航空 OEM 制造、MRO 维修翻新全流程。

一、航空研磨应用场景

1.OEM 涂装（新机制造涂装工序）

• 复合材料涂层砂光

• 底漆打磨作业

• 终涂前 UV 防护涂层打磨

2.MRO - 涂装翻新（飞机维修翻新）

• 去除飞控装置表面旧漆

• 去除门窗周边裸露金属旧漆

• 去除复合材料部件旧漆

3.可拆卸组件处理

• 清除复合材料部件旧漆

• 零部件翻新预处理，适配新件更换

• 外置附件（WiFi 天线等）涂装前基面处理

• 飞机内饰打磨

二、涂装翻新完整工序配套方案

1.准备油漆阶段

• ROS 转矩砂碟（775L、732U、236U、339U）为主力耗材

• Scotch‑Brite™ 7447 PRO /7447 百洁布，清洁、拉毛漆面

• ROS 砂碟搭配滤袋吸尘打磨，减少粉尘污染

• 配套手工打磨磨料，处理边角、异形区域

2.漆后整理阶段

• 局部修补：401Q 水砂纸（1500–3000 目）精细手工打磨

• 局部重涂：ROS 砂碟（236U、775L）+ Scotch‑Brite™7447PRO

• 大面积漆面抛光：Finesse‑it™抛光系统，实现镜面效果

三、除胶及密封层去除方案

飞机定检、大修工况：机身、舱门、舷窗密封胶清除

• 推荐产品：3M SR Cutter 系列除胶工具

• 使用要求：搭配转速≤1000RPM 手动工具

• 核心优势：保护底漆与基材，精准高效清除残胶，保障机身气密性、结构完整性

四、方案优势

• 航空级研磨产品矩阵，覆盖打磨、除漆、除胶、抛光全工序

• 兼顾复杂曲面、复合材料、航空铝材等多种基材，低损伤

• 适配新机 OEM 制造 + 在役飞机 MRO 维修两大场景

• 粉尘可控，工艺稳定，满足航空严苛品质与安全规范